運河泵用運河機械密封的腐蝕技術損壞主要包括：金屬環腐蝕、非金屬環腐蝕、輔助密封圈及其接觸部位的腐蝕。

　　一、運河泵用運河機械密封非金屬環侵蝕

　　1、聚四氟乙烯(F4)密封環的侵蝕。F4填充如玻璃纖維、石墨粉、金屬粉等以進步其耐溫性、耐磨性。填充F4環的侵蝕次要是指填充的抉擇性侵蝕、溶出或蛻變毀壞。例如在氫氟酸中，玻璃纖維分子熱侵蝕，所以填充何物應視詳細狀況而定。

　　2、石墨環侵蝕。用樹脂浸漬的不透性石墨環，它的侵蝕有三個起因：一是當端面過熱，溫度大于180oC時，浸漬的樹脂要折離石墨環，使環耐磨性降落；二是浸漬的樹脂若抉擇不當，就會在介質中產生化學變動，也使耐磨性降落；三是樹脂浸漬深度不夠，當磨去浸漬層后，耐磨性降落。所以密封冷卻零碎的建設，抉擇耐蝕的浸漬樹脂，采用低壓浸漬，減少浸漬深度是十分必要的。

　　3、石墨環的氧化。在氧化性的介質中，端面在干摩擦或冷卻不良時，發生350～40o℃ 的溫度能使石墨環與氧產生反饋，發生二氧化碳氣體，使端面變毛糙，甚至決裂。非金屬環在化學介質和應力的同時作用下，也會決裂。

　　二、運河泵用運河機械密封金屬環侵蝕

　　1、應力侵蝕。金屬在侵蝕和拉應力的同時作用下，首先在單薄區發生裂痕，進而向縱深倒退，發生決裂，稱為應力侵蝕決裂，選用堆焊硬質合金及鑄鐵、碳化鎢、碳化鈦等密封環，容易呈現應力侵蝕決裂。密封環裂紋個別是徑向發散型的，可以是一條或多條。這些裂痕溝通了整個密封端面，減速了端面的磨損，使透露量減少。

　　2、外表侵蝕。假如運河泵用運河機械密封金屬環外表接觸侵蝕介質，而金屬自身又不耐侵蝕，就會發生外表侵蝕，會招致透露、晚期磨損、毀壞、發聲等。運河泵用運河機械密封金屬外表平均侵蝕有成膜和無膜兩種狀態，無膜的金屬侵蝕很風險，侵蝕進程以一定的速度停止，這次要是選材錯誤形成的。成膜的侵蝕，其鈍化膜通常具備愛護作用的特性，但金屬密封環所用的資料，如不銹鋼、鈷、鉻合金等其外表的鈍化膜在端面磨擦中毀壞，在缺氧條件下新膜很難生成，使電偶侵蝕加劇。